De watertaxi zorgt voor de betrouwbaarheid van de aangeboden taxidienst, door de passagiers zo op tijd mogelijk op hun bestemming te krijgen. Om te zorgen voor een vlotte rit, vooral op een lange reis, zijn er een aantal variabelen die taxichauffeur overweegt om de bestemming te bereiken. De volgende zijn enkele van die variabelen.
– Tijd van levering- Afstand tot bestemming- Bedrijf- Speciale omstandigheden- Alles wat de kwaliteit van een reis kan beïnvloeden
De tijd van levering is in wezen de tijd die nodig is om de passagier naar de bestemming te brengen. Hoe verder de afstand tot de bestemming, hoe later in de tijd de auto zijn bestemming kan bereiken. Hoe eerder de auto op zijn bestemming aankomt, hoe later het tijdstip van aflevering kan zijn.
Het toekennen van een specifieke tijdswaarde aan deze factor is dus min of meer een logistieke noodzaak. Ook de afstand tot de bestemming moet worden geschat, omdat het moeilijk zal zijn precies te weten hoeveel tijd de chauffeur onderweg heeft. Om dit op te lossen wordt gewoonlijk een systeem gebruikt datahnometers worden genoemd. Deze zijn bevestigd aan straatlantaarns en draden op de passeerstroken van de snelweg en geven onmiddellijk informatie over de snelheid waarmee de bestuurder over de betreffende weg rijdt. Ingenieurs gebruiken deze informatie om te berekenen met welke snelheid een voertuig moet rijden om de verkeersstroom op de weg te optimaliseren. Op basis van deze informatie wordt de bestuurder geadviseerd welke rijstrook hij moet passeren of hoe laat hij moet vertrekken om op zijn bestemming te komen.
Het bedrijf wordt geroemd om zijn intensieve onderzoek en ontwikkeling om met nieuwere methoden te komen om de efficiëntie te verbeteren en tegelijkertijd de kosten in de taxisector te verlagen. Van 130 bestelwagens tot 140 bestelwagens en gespecialiseerde voertuigen, waarvan vele meer dan 60 jaar oud, trachten zij hun processen en technologieën te verbeteren, te verfijnen en te standaardiseren om een betere kwaliteit van de dienstverlening te garanderen en tegelijkertijd de kosten te drukken. Zij voeren steekproeven uit op hun activiteiten en geven elke chauffeur een intensieve opleiding om de kosten te drukken.
De hoge kosten van taxi’s in Parijs dwingen de consument regelmatig gebruik te maken van de diensten van meer vooruitstrevende taxibedrijven en deze blijven reclame maken voor de kwaliteit van hun diensten, waaruit blijkt dat zij waarde hechten aan het werk dat door hun chauffeurs wordt verricht. Er is dus behoefte aan meer gespecialiseerde taxibedrijven die zich in de Franse hoofdstad vestigen.
Vorig jaar nog slaagden Parijse taxichauffeurs erin te staken, waarbij de meeste Franse taxibedrijven een dagelijkse staking hielden, waardoor de meesten hun werk moesten staken. Dit besluit zal de consumenten echter niet veel helpen, aangezien de meeste Franse taxi’s niet 24 uur per dag werken en klanten tijdens de staking nog steeds geen beroep kunnen doen op wegenwachthulp. De pendelaars juichen de staking echter toe, omdat ze de privé-taxi’s dwingt hun prijzen te verlagen nu ze moeite hebben om voldoende aanbod op de markt te brengen. Het wordt gezien als een positieve stap in de strijd tegen rec Echter de buurt taxi bedrijven, zijn nog steeds het aanbieden van de oudere traditionele gele taxi’s rond de stad, die nog steeds in gebruik zijn vandaag, zij het op een dagelijkse basis, met goedkopere tarieven.
De moderne taxichauffeurs hebben professionele apparatuur nodig, zoals GPS, en daarom kunnen alle straatchauffeurs geen sloophout gebruiken zonder dat het wordt afgebroken en beschadigd, en dat wordt als bijna even erg beschouwd als het gebruik van sloophout
lees meer: